По заказу подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Алтай» масштабные работы идут в Онгудайском и Улаганском районах. Ремонтные мероприятия проводят в общей сложности на протяженности 57 км, с 684 по 718 и с 765 по 788 км. Основная цель – усилить основание дорожной одежды.
В регионе нет других видов транспортного сообщения, кроме автомобильного, при этом большая часть грузопотока идет по федерального трассе Р-256 «Чуйский тракт», на нее приходится и основная доля товарооборота с Монголией. В больших объемах на усиленных подвижных составах перевозят уголь и древесину, товары общего пользования. Трасса, которую строили еще в советские времена, с современными нагрузками не справляется, поэтому на покрытии возникали такие проблемы, как образование колеи и пучины.
Современные технологии позволяют усилить основание дороги быстро и эффективно – работы здесь ведут методом холодного ресайклинга. Основа специализированной машины – фрейзерно-смешивающий барабан, он измельчает старое дорожное покрытие. Укрепление производят при помощи вспененного битума, добавляют вяжущие вещества и цемент, полученную смесь укладывают новым слоем. Верхний слой покрытия для каждого объекта подбирают индивидуально: на некоторых участках используют асфальтобетон типа Б, в горной местности на подъемах и спусках применяют макрошероховатые слои, поскольку они обеспечивают более высокий коэффициент сцепления.
Кроме того, на сложных из-за рельефа местности участках ведут разбор каменных выступов. Такие работы необходимы в местах, где скалы расположены близко к дороге, чтобы обеспечить видимость и безопасность автомобилистов и предотвратить вероятность камнепада.

Читайте ещё:

«Динамо-Барнаул» опроверг информацию о причастности задержанного в Таиланде Дмитрия Пупышева к футбольному клубу

Ставку турналога в Белокурихе повысят с 2026 года

Бюджет Алтайского края на 2026 год утвержден с дефицитом 14 млрд рублей