В начале 2026 года российские производители шин инициировали в Евразийской экономической комиссии расследование в отношении импорта легковых и легкогрузовых шин. Главная причина — стремительный рост поставок из Китая, доля которого достигла 75%. Только за январь–февраль 2026 года ввоз китайских шин вырос ещё на 31%, а по итогам 2025 года импорт составил $510 млн — в 3,3 раза больше, чем в 2021 году.

Отечественные компании («Кордиант», «Кама», Ikon Tyres, «Белшина») настаивают на демпинге со стороны китайских производителей, которые пользуются господдержкой и выгодным курсом. В ответ ЕЭК может ввести заградительные пошлины около 30% или квоты. Эксперты предупреждают: это неизбежно поднимет цены на бюджетные шины, ударив по потребителям. Подробнее — в материале «Коммерсанта»: Под российским протекторатом.

Барнаульский шинный завод: модернизация без эйфории

На фоне отраслевых проблем Алтайский шинный комбинат (АШК) в Барнауле пытается сохранять позиции. В апреле 2026 года предприятие запустило две автоматизированные линии развески химикатов — проект стоимостью 93 млн рублей, из которых 74,8 млн составил льготный заём Фонда развития Алтайского края. Это позволило частично заменить ручной труд, но кардинально ситуацию не меняет.

Стратегия АШК до 2027 года предполагает инвестиции около 6 млрд рублей, в том числе в модернизацию производства грузовых шин. Однако реализация тормозится из-за высокой ключевой ставки ЦБ, что признаёт и гендиректор Владимир Балабанов: кредиты становятся недоступными, а общее состояние экономики давит на бизнес. В 2025 году комбинат реализовал продукции на 17,5 млрд рублей — на 5,5% меньше, чем годом ранее. Падение не катастрофическое, но тренд негативный.

К позитивным, хотя и пока локальным, достижениям можно отнести завершение разработки шин для отечественных самолётов МС-21 и Sukhoi Superjet 100. Однако до серийного производства и реальных поставок ещё далеко. АШК также анонсирует создание шин для иностранных Airbus и Boeing, эксплуатируемых в России, но это скорее декларация намерений.

Таким образом, на фоне борьбы с китайским импортом с помощью пошлин, барнаульский завод демонстрирует типичную для российской промышленности картину: модернизация идёт медленно, результаты скромны, а рыночные условия остаются тяжёлыми. Протекционизм может временно облегчить жизнь локальным игрокам, но без реального технологического рывка устойчивость отрасли остаётся под вопросом.

Изображение от fxquadro на Freepik

Читайте ещё:

“Altai Palace” превратился в “Сибирскую монету”

В Барнауле будут судить известную коммунистку Людмилу Клюшникову

Юридическая фирма PRIVATE.LAW ATTORNEYS впервые вошла в рейтинг газеты “Коммерсантъ”