Начальника Западно-Сибирской железной дороги Александра Грицая подозревают в коррупции

16 апреля 2026

Пока региональные власти и пассажиры годами ждут скоростной поезд между Барнаулом и Новосибирском, в руководстве Западно-Сибирской железной дороги разгорелся громкий коррупционный скандал. Ситуация наглядно иллюстрирует многолетние системные проблемы, из-за которых развитие железнодорожной сети в Алтайском крае и соседних регионах десятилетиями пробуксовывает.

Коррупционный скандал в руководстве ЗСЖД

16 апреля 2026 года правоохранительные органы задержали начальника Западно-Сибирской железной дороги (филиал РЖД) Александра Грицая. По версии следствия, с апреля 2025-го по апрель 2026 года он получил от представителя коммерческих фирм взятки на сумму более 50 млн рублей. Взамен, как считает СК, руководитель ЗСЖД обеспечивал покровительство бизнесу, занимающемуся строительством железнодорожных путей и грузоперевозками, давая распоряжения подчиненным и визируя нужные документы.

В доме и служебном кабинете задержанного прошли обыски. Следователи обнаружили пачки пятитысячных купюр, золотые монеты, ноутбуки и телефоны. Было возбуждено уголовное дело по ч. 6 ст. 290 УК РФ (взятка в особо крупном размере), максимальное наказание по которой — до 15 лет колонии. Помимо Грицая, был задержан и предполагаемый взяткодатель.

Хроника переносов «Ласточки»

На фоне масштабного коррупционного скандала особенно остро ощущается многолетняя неспособность РЖД решить одну из самых насущных транспортных проблем региона — запустить скоростной поезд между двумя крупнейшими городами Сибири. Идея существует с 2014 года, но каждый раз ее реализация откладывается на неопределенный срок.

Основные вехи этого проекта:

2014 год: Первое обещание запустить скоростной поезд на базе «Ласточки». Состоялась пробная поездка с участием тогдашнего губернатора Александра Карлина.
Конец 2020 года: РЖД анонсирует запуск поезда в декабре. Однако из-за пандемии коронавируса и резкого падения пассажиропотока (на 30%) запуск переносят на 2021 год.
2022 год: Проект снова замораживается, теперь уже из-за ухода с российского рынка компании Siemens, которая поставляла комплектующие для «Ласточек».
2023 год: РЖД и краевые власти начинают говорить об импортозамещении. В качестве замены «Ласточке» рассматривается новый полностью российский поезд «Восток» (позже его назовут «Финист»), разработка которого, по прогнозам, завершится к концу 2024 года.
2024 год: Министр транспорта Алтайского края Антон Воронов неоднократно заявляет, что запуск аналога «Ласточки» произойдет в 2025 году.
2025 год: Запуск вновь откладывается. В качестве причины называются технические сложности. Для обслуживания новых поездов необходимо модернизировать депо в Омске, на что требуется порядка 110 млн рублей.
Начало 2026 года: Министр транспорта Антон Воронов снова называет новый срок — 2–3 года. В качестве нового перспективного поезда фигурирует российский «Финист».

Технические проблемы и отсутствие единой системы

Причина всех этих переносов — не только внешние факторы, но и фундаментальная техническая проблема. Электрификация железных дорог в Новосибирской области и Алтайском крае не единообразна: в одном регионе используется постоянный ток, а в другом — переменный. Из-за этого пассажирам прямых поездов уже много лет приходится делать пересадку на станции Черепаново.

Проблему может решить только «двухсистемный» электропоезд, способный работать на обоих видах тока. Именно таким поездом должен стать российский «Финист». Однако на 2026 год он так и не запущен в регулярное сообщение между Барнаулом и Новосибирском, хотя его первые составы уже курсируют в Свердловской области.

Итог

Арест начальника Западно-Сибирской железной дороги по обвинению в коррупции и бесконечные переносы запуска скоростного поезда «Барнаул–Новосибирск» — это звенья одной цепи. Скандал с руководством ЗСЖД вскрывает системную проблему, которая на протяжении многих лет мешает развитию железнодорожной инфраструктуры в Алтайском крае и Новосибирской области.

Пока чиновники и менеджеры годами не могут решить вопрос с электричкой, а в ведомствах процветают коррупционные схемы, единственным реальным средством передвижения между двумя крупными региональными центрами для большинства жителей остаются личный автотранспорт и переполненные автобусы.